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大陸新聞中心／綜合報導
對於大陸的無人機在東海正當巡邏，日本媒體大呼小叫爭相炒作的同時，甚至放言『對於「侵犯日本領空」的無人機，防衛省考慮將其擊落』。此話一出，引發廣泛關注。從現實來看，像美國的全球鷹，大陸的翔龍這些長航時偵察無人機，並沒有作戰的功能。即便雙方的無人機在空中相遇，也仍然是『你幹你的，我幹我的』，互不妨礙。但從長遠來說，雙方對對方的無人機實施攻擊，甚至雙方的無人機實施空戰的可能性的確很大。
據人民網報導，由於中日都是亞洲乃至世界都具有很大影響力的國家，因此雙方雖然在釣魚台上存在爭端，但雙方也在竭力避免將之演變成兩個國家軍事上的激烈衝突，尤其是要避免人員傷亡，否則勢必會激化衝突和矛盾。目前中日兩國的空中力量的主力戰機完全具備在釣魚台海域上空長期對峙的能力，但一方面這樣做耗費大量的人力物力，另一方面戰鬥機在空中的激烈較量也非常容易造成意外的衝突，使事態進一步惡化。
日本一直在積極引進美國『全球鷹』無人機。『全球鷹』在海上監視上性能非常出色，例如2005年在『全球鷹海上演示驗證』GHMD專案中，美國海軍採購了兩架全球鷹飛機。它最大航程可以超過20000公里，可以在2萬公尺高空飛行30個小時以上， 透過一系列測試和演習，全球鷹表現出了卓越的海上監視能力，稍後美國海軍採購了RQ-4N海軍『全球鷹』飛機，它配備有源相控陣多功能雷達、先進資料鏈和光電探系統，海上監視能力更強，日本購買全球鷹，就是看上了『全球鷹』的這種特性。全球鷹從沖繩起飛，可以在釣魚台上空飛行30個小時，探測距離直逼大陸海岸線，這對於大陸維護釣魚台主權是非常不利的。
隨著無人機的發展，反無人機的各種手段也將顯露出冰山一角。首先登場的可能是針對無人機的軟殺傷手段，例如日方可能在將來大陸無人機巡邏時，使用專用的電子戰飛機，對大陸無人機的通訊進行強烈的電子干擾，影響大陸正常的空中巡邏，甚至不排除使用網路入侵等手段使大陸無人機迫降甚至自毀。從原理上來看，無人機必須在指揮控制中心的遙控下才能完成作戰任務，其獲取的戰場態勢資訊及自身的狀態資訊也必須傳輸到指揮控制中心進行分析處理，指揮控制中心從中提取有價值的戰場情況，並據此操縱無人機採取各種戰術行動。因此，通信鏈路對於無人機來說是不可或缺的。針對這一特點，可對無人機與指揮控制中心之間的通信鏈路實施有效的電子干擾，使無人機的飛行和作戰任務的執行受到極大的限制，從而大大降低無人機的作戰能力，甚至使其完全喪失應有的功能。
從目前的態勢來看，針對無人機的軟殺傷將成為首選方式，而且實施這類電子干擾的平台，也將由無人機來承擔。例如無人機可以採取編組模式，即一種平台上安裝不同的設備來搭配使用。一次海上巡邏可以同時出動2-3架高空無人機，其中1架負責遙感偵察，而其他無人機負責對可能遭遇的敵方無人機實施電子干擾。這樣的編組模式，甚至能夠支援有人戰機的小規模作戰任務。
【記者李芳菲台北報導】環保署為更透明揭露全國空氣品質監測資料，盤點查訪全國環保機關、特殊性工業區及國營事業監測資源，完成全國205站即時監測資料匯流整合，使解析度更為精細，不僅提供更多空氣品質監測資訊，亦有助益污染成因、模式模擬等分析，採行防制措施。
環保署表示，完成整合的測站包括該署76站、各直轄市政府26站、該署規定的特殊性工業區所設33站(六輕工業區10站、臨海工業區10站、林園工業區9站、南部科學工業園區臺南園區4站)、大型事業70站（包括臺電50站、中鋼6站、中油14站），合計205站。
主要分布縣市為高雄市62站、新北市一定要買及桃園市各18站、臺中市16站、臺北市15站、雲林縣12站、苗栗縣11站、臺南市及彰化縣各10站，顯示主要的都會區及工業區所在縣市均有10個以上的測站資源。
前述205站整合成果環保署已展示於該署空氣品質監測網( )首頁，並結合地理圖資雲服務平臺(TGOS)，以響應式網頁設計技術提供跨平台(網頁或行動裝置)應用，提供街道、衛星影像等不同圖層模式，建立全國空氣品質監測資源整合展示平臺，可自由縮放平移，讓使用者更能掌握生活周遭空氣品質狀況，從全國空氣品質概況的掌握，到細部測站周邊地理位置，皆能一覽無遺。目前展示平臺可查詢到所有已整合空氣品質監測站資料，未來將透過GIS系統特性，設計可選擇開啟或疊加圖層資料，方便民眾查詢使用更多資訊。
環保署表示，全國空氣品質監測資料經整合，可更透明揭露空氣品質監測資訊，也顯示目前各級政府、工業區主管機關及臺電、中油、中鋼等大型事業單位對於改善空氣品質有更負責的態度及改善決心，會持續更積極採行各類削減措施，逐步改善空氣品質。2017/1/19
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